Като типично устройство за механична трансмисия, цялостната работа на крика с червячна предавка зависи от структурния дизайн и метода на сглобяване на неговите компоненти. Разбирането на неговия метод на съставяне помага за постигане на правилен избор, разумно оформление и ефективна поддръжка в инженерните приложения. Това оборудване се състои основно от блок за захранване, двойка предаване на червячна предавка, повдигащ винтов механизъм, опорна и направляваща конструкция и спомагателни системи.
Блокът за захранване обикновено включва електрически мотор или хидравличен мотор, свързан към червячния вал чрез съединител. Изборът на съединителя трябва да осигурява коаксиалност и надеждно предаване на въртящия момент, а при необходимост да се монтират еластични елементи за поемане на вибрации. Червячният вал се поддържа предимно от комбинация от търкалящи лагери. В предния край е монтиран сачмен лагер с ъглов контакт, който поема радиални и аксиални натоварвания, докато в задния край се използва сачмен лагер с дълбок канал, за да се намали триенето и да се подобри плавността на работа. Трябва да се монтират уплътнения между корпуса на лагера и корпуса на машината, за да се предотврати изтичането на смазка и навлизането на външни замърсители.
Трансмисионната двойка червячни зъбни колела е основният компонент, състоящ се от червяк и червячно колело. Червеите са предимно изработени от стомана, закалени или повърхностно-закалени за подобряване на устойчивостта на износване; Червячните колела често се изработват от калаен бронз или алуминиев бронз, като се използват отличните им анти{2}}качества на триене. По време на монтажа централното разстояние и хлабината на мрежата трябва да бъдат строго контролирани. Твърде малката хлабина може да причини задръстване, докато твърде много ще повлияе на точността на предаване и способността за само-заключване. След монтажа, контактните петна по повърхността на зъба трябва да се проверят с помощта на метод за оцветяване или щуп, за да се осигури равномерно разпределение на контактната площ.
Механизмът за повдигане на винта се състои от червячно колело, водещ винт и гайка. Червячното колело и водещият винт често са свързани чрез шпонка или шпонка за постигане на синхронно въртене. Водещият винт може да бъде или трапецовидна резба, или сферичен винт; първото е с проста структура и ниска цена, докато второто е ефективно и прецизно. Гайката е фиксирана към платформата за повдигане или опората за товара, а водещ жлеб или водеща релса е поставена вътре в тялото на машината, за да ограничи нейната свобода на въртене, позволявайки й да се движи само аксиално. Водещата структура често е оборудвана с линейни лагери или устойчиви-на износване втулки за намаляване на триенето и подобряване на плавността на движението.
Опорните и корпусните части са отговорни за фиксирането на цялата машина и разпределението на товара. Корпусът обикновено е направен от чугун или лята стомана, а вътрешната система за укрепване трябва да балансира твърдостта и разсейването на топлината. Монтажните повърхности на основата или фланеца трябва да осигуряват плоскост и точно позициониране на монтажния отвор, за да се гарантира надеждна връзка между оборудването и основата. Спомагателните системи включват тръбопроводи за смазване, маслени дюзи, вентилационни капачки и крайни изключватели, отговорни съответно за непрекъснатото подаване на масло, мониторинг на състоянието и защита на безопасността.
В обобщение, методът на сглобяване на крикове с червячна предавка подчертава съответствието и прецизността на сглобяване на всяка единица. Само когато предаването на мощността, задвижването, преобразуването на винта и насоките за опора отговарят на спецификациите на дизайна, могат да бъдат напълно реализирани предимствата му в приложения за тежко-натоварване, ниска-скорост и висока-прецизност.
